|
|
|
Context
Overeenkomstig het koninklijk besluit van 19 februari 1997 (tot wijziging van de wet van 9 juli 1975) betreffende de controle der verzekeringsondernemingen en tot uitvoering van §6 van diezelfde wet), "(kan) elke bij een verkeersongeval betrokken persoon, alsmede zijn rechthebbenden en iedere natuurlijke instelling die of ieder organisme dat beschikt over een wettelijk of conventioneel subrogatierecht of over een eigen recht ingevolge dat ongeval, bij het Fonds kennis nemen van de identiteit van de verzekeringsondernemingen die de burgerrechtelijke aansprakelijkheid dekken ingevolge het gebruik van elk der bij dat ongeval betrokken motorrijtuigen die in België aan de inschrijving onderworpen zijn."
Teneinde een doeltreffende uitvoering van die bepaling te waarborgen, centraliseert het besluit bij het Gemeenschappelijk Motorwaarborgfonds de gegevens afkomstig, enerzijds, van de Directie voor de Inschrijving van Voertuigen en, anderzijds, van de verzekeringsondernemingen die in België toegelaten zijn om de verplichte aansprakelijkheidsverzekering inzake motorrijtuigen uit te oefenen. Die gegevensbank wordt VERIDASS genoemd, voor VERzekeraar/IDentiteit(té)-/ASSureur.
Het Veridass-protocol is sinds december 2022 stopgezet en vervangen door POI (Proof Of Insurance) om de realtime status van de BA-verzekering vast te leggen en het systeem van het uitreiken van de verzekerings(groen)kaart te stoppen.
Bron: Gemeenschappelijk Motorwaarborgfonds.
|
Contexte
Conformément à l’arrêté royal du 19 février 1997 (modifiant la loi du 9 juillet 1975) relative au contrôle des entreprises d'assurances et portant exécution du paragraphe 6 de cette même loi) ainsi que l'art. 19bis-8 de la loi du 21 novembre 1989, "toute personne impliquée dans un accident de la circulation routière ainsi que ses ayants droit et toute personne physique ou morale ainsi que toute institution ou organisme disposant d’un droit de subrogation légale ou conventionnelle ou d’un droit propre suite à cet accident, peut s’informer auprès du Fonds de l’identité des entreprises d’assurances couvrant la responsabilité civile résultant de l’utilisation de chacun des véhicules automoteurs soumis à l’immatriculation en Belgique, impliqués dans cet accident."
Afin de garantir une exécution efficiente de cette disposition, la loi centralise au sein du Fonds commun de Garantie automobile les données en provenance, d’une part, de la Direction pour l’Immatriculation des Véhicules et, d’autre part, des entreprises d’assurances qui sont agréées pour l’exercice, en Belgique, de l’assurance obligatoire afférente aux véhicules automoteurs. Cette base de données s’intitule VERIDASS, pour VERzekeraar / IDentité(-teit) / ASSureur.
Le protocole Veridass est abandonné depuis décembre 2022 et remplacé par POI (Proof Of Insurance) destiné à capturer le statut en temps réel de l'assurance RC et à mettre fin au système de distribution de la carte (verte) d'assurance.
Source : Fonds commun de Garantie automobile.
|
.
|
|
Wanneer het bewijs van verzekering naar het POI-platform (Proof Of Insurance) gestuurd wordt, wordt de verzekeraar op de hoogte gebracht van eventuele fouten. (Zie de POI-documentatie op website van het Gemeenschappelijk Motorwaarborgfonds).
|
Lors de l'envoi des preuves d'assurance à la plateforme POI (Proof Of Insurance), l'assureur est informé des éventuelles erreurs. (Voir documentation POI sur le site du Fonds commun de Garantie automobile).
|
|
|
1. De maatschappij voert de administratieve correctie op het chassisnummer en/of plaatnummer uit.
In enkele eenvoudige situaties moet de maatschappij het kenteken of chassisnummer corrigeren na een weigering (inconherentie, inconsistentie) die door het POI-platform is gemeld. De gecorrigeerde gegevens worden dan teruggestuurd naar POI.
Om de tussenpersoon te informeren over de exacte situatie van het risico-object bij de maatschappij en op het POI-platform, stuurt de verzekeraar een Productiebericht (MPB) naar de tussenpersoon.
In het geval van een vloot stuurt de verzekeraar enkel één MPB met alleen die voertuigen (risico-objecten) waarvoor de administratieve wijziging is doorgevoerd.
M0124 (MPB oorsprong maatschappij) :
- GIS+EW05 (Aard document) = 4 (Wijziging).
- GIS+EW00 (Type wijziging) = 21 (Administratieve actualisatie).
- GIS+5741 (Type communicatie) = 2 (Enkel de wijzigingen)
- ACT+006 (Informatief - aan producent).
- ATT+CMPB = 81 (ZENDING: POI-correctie uitgevoerd door de maatschappij)
- Voertuiggegevens na correctie.
|
1. La compagnie effectue la correction administrative du numéro de châssis et/ou du numéro de plaque.
Dans quelques situations simples, la compagnie est amenée à corriger le numéro de plaque ou le numéro de châssis suite à un rejet (incohérence, inconsistance) signalé par la plateforme POI. Ces données corrigées sont alors retransmises à POI.
Pour informer l’intermédiaire de la situation exacte de l’objet de risque à la compagnie et sur la plateforme POI, l'assureur envoie un message Production (MPB) à l’intermédiaire.
Dans le cas d'une flotte, l'assureur envoie un seul MPB avec uniquement les véhicules (objets de risque) pour lesquels la modification administrative a été effectuée.
M0124 (MPB origine compagnie) :
- GIS+EW05 (Nature du document) = 4 (Modification).
- GIS+EW00 (Type de modification) = 21 (Actualisation administrative).
- GIS+5741 (Type de communication) = 2 (Modifications uniquement)
- ACT+006 (Pour information du producteur).
- ACT+006.ATT+CMPB = 81 (ENVOI : Correction POI effectuée par la compagnie)
- Données du véhicule après correction.
|
.
|
|
2. De maatschappij vraagt de tussenpersoon om de door POI meegedeelde fouten te corrigeren
In de andere gevallen vraagt de maatschappij aan de tussenpersoon om de nodige correcties in het contract aan te brengen. Hiervoor stuurt ze een Productiebericht (MPB).
In het geval van een vloot stuurt de verzekeraar enkel één MPB met alleen die voertuigen (risico-objecten) waarvoor een correctie wordt gevraagd.
M0124 (MPB oorsprong maatschappij) :
- Gee GIS+EW05 (Aard document), GIS+EW00 (Type wijziging) en GIS+5741 (Type communicatie)
- ACT+001 (Beheerstap)
- ATT+CMPB = 82 (AANVRAAG: POI-correctie door de makelaar uit te voeren)
|
2. La compagnie demande à l'intermédiaire de corriger les erreurs communiquées par POI
Dans les autres cas, la compagnie demande à l'intermédiaire d'effectuer les corrections nécessaires dans le contrat. Pour ce faire, elle envoie un message Production (MPB).
Dans le cas d'une flotte, l'assureur envoie un seul MPB avec uniquement les véhicules (objets de risques) pour lesquels une correction est demandée.
M0124 (MPB origine compagnie) :
- Pas de GIS+EW05 (Nature du document), GIS+EW00 (Type de modification) et GIS+5741 (Type de communication)
- ACT+001 (Acte de gestion)
- ACT+001.ATT+CMPB = 82 (DEMANDE : Correction POI à effectuer par le courtier)
|
.
|
|
3. De tussenpersoon informeert de maatschappij over een correctie van het risico-object voertuig
Na ontvangst van een POI-correctieverzoek corrigeert de tussenpersoon de voertuiggegevens in zijn systeem en informeert vervolgens de maatschappij over de exacte situatie van het risico-object dat moet worden doorgegeven aan het POI-platform (correctieverzoek).
Om het correctieverzoek te formuleren, gebruikt de tussenpersoon:
- Ofwel een Productiebericht (MPB) dat het (de) voertuig(en) (risico-object(en)) bevat,
- Ofwel de Front-end toepassing van de verzekeraar, met behulp van de functionaliteiten die door de maatschappij worden voorzien,
- Of een uitwisseling via de context van de gecorrigeerde voertuiggegevens, die vervolgens naar de applicatie van de maatschappij worden verzonden.
M0123 (MPB oorsprong producent) :
- GIS+EW05 (Aard document) = 4 (Wijziging).
- GIS+EW00 (Type wijziging) = 7 (Wijziging van het verzekerd risico) ou 21 (Administratieve actualisatie).
- GIS+5741 (Type communicatie) = 2 (Enkel de wijzigingen).
De maatschappij stuurt een M0104MOD-antwoordrecord als de correctie impact heeft op de contractuele gegevens van het contract.
De maatschappij stuurt geen antwoordrecord als de correctie administratief is.
Correcties worden door de maatschappij naar het POI-platform gestuurd.
|
3. L'intermédiaire informe la compagnie d’une correction de l'objet de risque véhicule
Suite à la réception d'une demande de correction POI, l'intermédiaire corrige les données du véhicule dans son système et informe ensuite la compagnie de la situation exacte de l’objet de risque à transmettre à la plate-forme POI (demande de correction).
Pour formuler la demande de correction, l’intermédiaire utilise :
- Soit un message Production (MPB) contenant le(s) véhicule(s) (objet(s) de risque),
- Soit l’application Front-end de la compagnie par les fonctionnalités d’accès mises à sa disposition par la compagnie,
- Soit un échange par le contexte des données du véhicule corrigé qui sont ainsi transmises dans l’application de la compagnie.
M0123 (MPB origine producteur) :
- GIS+EW05 (Nature du document) = 4 (Modification).
- GIS+EW00 (Type de modification) = 7 (Modification du risque assuré) ou 21 (Actualisation administrative).
- GIS+5741 (Type de communication) = 2 (Modifications uniquement).
La compagnie envoie un bloc retour M0104MOD si la correction impacte les données contractuelles du contrat.
La compagnie n’envoie pas de bloc retour si la correction est administrative.
Les corrections sont transmises par la compagnie à la plateforme POI.
|
.
|
